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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom nördlichen Hang

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Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom nördlichen Hang
Motiv: Innenbogenansicht vom nördlichen Hang
Negativ aus Kunststoff in schwarzweiß, quer

Innenbogenansicht vom nördlichen Hang | Digitalisierung: Deutsche Fotothek

In copyright

0
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Other number(s)
df_hauptkatalog_0254299 (Aufnahmenummer)
70030102 (Dokumentennummer)
Material/Technique
Kunststoff (Fotografie)

Classification
Fotografie (Gattung)
Subject (where)
Sebnitz (Standort)

Event
Fotografische Aufnahme
(who)
Reinecke, Hans (Fotograf)
(when)
1984

Rights
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Last update
05.03.2025, 4:33 PM CET

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Object type

  • Fotografie

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  • Reinecke, Hans (Fotograf)

Time of origin

  • 1984

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Untersicht auf Pfeiler und Gewölbe

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Untersicht auf Pfeiler und Gewölbe

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") zwischen zwei Gewölben

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") zwischen zwei Gewölben

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom Erdplanum am nördlichen Brückenkopf

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom Erdplanum am nördlichen Brückenkopf

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1875 Vollend.")

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1875 Vollend.")

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1874 Gegr.")

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1874 Gegr.")

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht zweier Pfeiler und Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht zweier Pfeiler und Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Außenbogenansicht von Nordwest, davor Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Außenbogenansicht von Nordwest, davor Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen und Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") mit Bewuchs

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen und Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") mit Bewuchs

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht von Nordwest mit zwei Pfeilern und einem Gewölbe über der Baustraße

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht von Nordwest mit zwei Pfeilern und einem Gewölbe über der Baustraße

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Verwitterte Fugen und Natursteine an einem Pfeiler, zum Teil mit Stahlklammern gesichert bzw. bewachsen

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Verwitterte Fugen und Natursteine an einem Pfeiler, zum Teil mit Stahlklammern gesichert bzw. bewachsen

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Ostsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Ostsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Südsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Südsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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