Tenderlokomotive 96 011

Postkarte

Enthält: Tenderlokomotive 96 011, ex bayerische Gt 2 x 4/4, Bauart D'Dh4v (Mallet), Maffei 1914 Für den Schiebebetrieb auf den drei bayerischen Steilrampen im Spessart, im Frankenwald und an der Schiefen Ebene bestellte die Bayerische Staatsbahn schwere Tenderlokomotiven, um das unwirtschaftliche Nachschieben mit teilweise zwei Lokomotiven zu vermeiden. Wegen der Achslastbegrenzung und der Kurvengängigkeit wählte die Herstellerfirma Maffei ein Mallet-Triebwerk mit zwei vierachsigen Drehgestellen. Die Loks wurden ab 1913 ausgeliefert, und insgesamt wurden 25 Stück gebaut. Wegen der Schleudergefahr insbes. des Dampfdrehgestells war die BR 96 der 1'E1'-Lokomotive BR 95 nicht an Zugkraft überlegen, war aber weitaus komplizierter. Dennoch konnte Der Steilstreckenbetrieb durch den Einsatz der Gt 2 x 4/4 deutlich verbessert werden. Bis auf wenige Maschinen, die im Sauerland, im Harz, in Belgien und in Eger Dienst taten, blieben alle in Bayern und wurden im September 1948 ausgemustert. Die abgebildete Lok gehört zum ersten Baulos 1913/14 (ohne Vorwärmer, nur vier Sandfallrohre je Seite) mit der Fabr.-Nr. 3424 gebaut und bei der Bayerischen Staatsbahn als 5761 betrieben. Die Lok war in Aschaffenburg (dort zur Zeit der Aufnahme), Rothenkirchen, Eger (längste Zeit ihres Einsatzes) , Landshut, Regensburg beheimatetet. Sie wurde am 04.04.1947 als letzte ihrer Gattung bei der DB abgestellt und am 05.10.1948 in Aschaffenburg ausgemustert und in Schwerte verschrottet. Die Aufnahme zeigt die Lok vor ihrem Umbau (1930) am oberen Ende der Spessart-Rampe Laufach-Heigenbrücken, kurz vor dem Schwarzkopftunnel, im Voreinschnitt. Sie hatte nach dort einen Güterzug nachgeschoben und wartet nun auf die Durchfahrt eines entgegenkommenden Personenzuges, ehe sie diesem folgend über eine Gleisverbindung talwärts fahren wird. Die Lok hat die per Drahzug lösbare Keller'sch Kupplung und Riggenbach-Gegendruckbremse. Wegen des nahen Tunnels hat das Gleis Stuhlschienen-Oberbau mit Holzkeilen. [Lüdecke: Baureihe 96 (1983) S. 126/27] zeigt drei Bilder dieses Einsatzes und datiert "Sommer 1929". Betriebsaufnahme vom Sommer 1929, halbseitlich rechts, mit Lokführer im Führerstand.

Object Details

• Location: TECHNOSEUM Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim
• Inventory number: AVZ:2001/0217-0035

Classification and Topics

• Subject (what): Postkarte ; Eisenbahn ; Dampflokomotive ; Tender-Lokomotive
• Subject (event): Herstellung (abgebildetes Objekt)
• (who): J. A. Maffei, München
• (where): München
• (when): 1914

Contributors, Places and Time

• Event: Herstellung
• (where): Heigenbrücken
• (when): 1929

Further information

• Rights: TECHNOSEUM Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim
• Last update: 22.04.2025, 10:13 AM CEST